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据经济观察报记者不完全统计，在由“个人投资者”组成的微信群中，大家损失的金额从数十万到千万元，甚至过亿元的都有。一名西南的投资者向记者提供的交易截图显示，今年8月，他的近280万个EOS币被强平，委托价格为人民币29.15元。截至记者发稿前，EOS现价约5.53美元/枚，据此估算，亏损超过亿元。

事实上只要更好地延续日产舒适、耐用的特点，英菲尼迪成为第二个叫好也叫座的日系豪华品牌并非不可能，当然前提要先效仿几年前赞助“爸爸去哪儿”一样提高知名度并保持品牌热度。“在我们平行进口车市场日产途乐一直是50万级中高端SUV卖得不错的车款，”南沙某平行车商向时代财经介绍，“消费者对他的印象是豪华、舒适、耐用、越野性能好，口碑都不错的。而作为日产途乐豪华版的英菲尼迪QX80就成了我们头疼的“仓底货”，中高配车还稍微有点利润空间，低配的车都开始倒挂赔着清货了，其实比途乐（顶配）贵不了多少，配置、内饰、品牌都更好也贵不了10万，但就是卖不出去，没办法，人们都不认这个车啊。”

中新网3月13日电 据台湾《联合报》报道，日前，台湾新北市交通局推动“自动巴士运转计划”，选定淡海新市镇地区，将提案向交通部门争取2年1000万新台币，在淡海轻轨崁顶站到美丽新淡海影城间，以无人驾驶的20人中型巴士往返接驳，预计2019年底会开始实际上路测试，2020年初营运，初期拟不收费，评估成效若可行，未来希望延伸成环状接驳路线。

与此同时，中国与中东欧共建“一带一路”的成功案例不断增多。河北钢铁集团收购斯梅代雷沃钢厂就是其中的典型代表。斯梅代雷沃钢厂成立于1913年，雇员5000多名，间接提供了16000余个工作岗位，被称为“塞尔维亚的骄傲”。然而，连年亏损使这家“百年老店”面临倒闭的风险。2016年，河钢正式收购斯梅代雷沃钢厂，通过技术更新和内部改革，扭亏为盈，解决了数千人的就业问题，救活了一座历史名城。笔者到河北钢铁集团斯梅代雷沃钢厂调研时，亲身体会到当地员工对中国的感激之情，他们把中国人称为好朋友、好兄弟和铁哥们。他们表示：“感谢河钢让我们生活下来，看着祖祖辈辈工作的钢厂能够起死回生，我一定在这里好好工作。”特别值得一提的是，河北钢铁集团斯梅代雷沃钢厂的中方管理团队只有不到10人，却保留了5000人规模的塞方职工。这种“利益本地化、管理本地化以及文化本地化”的理念，把中国模式与塞尔维亚元素融为一体，实现了“一带一路”与当地经济发展的结合。这样的故事还有很多，无论是中国高铁走向欧洲的标志匈塞铁路，还是中国公司承建的克罗地亚佩列沙茨大桥，都是“一带一路”造福当地的生动案例。

今年以来，人民币兑美元汇率先升后跌，近期下跌速度明显加快，且调整速度和幅度超过市场预期。4月至今，人民币对美元汇率已贬值超过3.4%。今天早盘，人民币汇率再次延续单边下行的走势。离岸、在岸人民币兑美元汇价一度双双接连跌破6.61，即期汇价创2017年12月17日以来新低，日内跌幅均超过200点。

这家独角兽目前或面临着财务困局。迟迟未公开的Q2业绩，在一份被泄露的财务报告中被曝光，矿机暴跌90%。来自陶石资本研究团队的分析预测，比特大陆2018年的整体销售惨淡，最多在11亿美金左右，后面三季度的营收总额预估在3亿美金左右，环比2017年下降65%以上。