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不过，从信用卡流通卡量、信贷余额、交易额、逾期率等数据来看，他强调“境内信用卡市场距离危机还有些距离”。去年下半年，消费贷遭严查。券商中国记者曾了解到个别城商行一度暂停个人消费贷业务的批贷，多家银行要求个人消费贷、信用卡现金贷款等存量客户补充资金消费凭证等，以进行再核查。

中科建设开发总公司（以下简称“中科建设”）身陷债务泥潭。2018年，中科建设作为融资方有多个债券、资管产品违约而成为“老赖”，2019年新增13起法律诉讼。中科建设是一家大型国有投资建设集团，股东为中国科学院行政管理局。1月23日，《中国经营报》记者独家获悉，上海市银行同业公会发文，安排1月24日13时在上海召开“中科系”金融机构债权人委员会组建会议。参会人员包括银保监会相关领导、中科院相关领导、中科建设负责人和主要债权人。

消息一出引发市场哗然，海航集团的官网色调已变为灰色。据财新报道，目前海航集团董事局主席陈峰已飞往法国，其他在外的海航高管正赶回公司总部海口。值得注意的是，海航集团2017年7月曾向集团所有员工发布公开信，信中披露了集团股权结构详情，包括自然人持股名单、持股比例、捐赠理念、捐赠计划等。公开信中写道，“基于所有股东的个人承诺——在离职或离世时向基金会捐赠其所有股份，基金会在海航集团的持股比例会继续增加。最终，海航集团将由慈善机构持有。”

赵明还举例称，GSM的时代有多个手机品牌，但手机技术就这么多，谈不上生态和软件设计的体验，只是单纯的通讯工具。但现在手机已经变成通讯中心、娱乐中心、交互中心、计算中心等，同时手机行业还需要全球设计能力、供应链驱动，“今天会看到我们很多产品在供应链上已经拿不到合理的解决方案了，已经走到瓶颈了，怎么办？自己做。”赵明说，而这些能力不是小公司就能做的，需要很多技术支撑。

事实上，有不少投资者都在关注通裕重工无人机业务的进展。从当初高调宣布涉足无人机，到后来对相关情况甚少提及，具体原因为何？一年开发支出仅10余万通裕重工2017年年报显示，公司无人机业务报告期内的开发支出为11.28万元。2017年上半年，公司此类业务的开发支出为8.14万元。也就是说，公司2017年下半年针对无人机的开发支出仅有3.14万元。实在难以想象：这样一笔相对微薄的费用，可以支撑公司进行怎样的研究？

“这些实验用材料都是用课题经费购买的，按照经费管理规定在出售后应该将变现款上交中国农业大学。”欧某甲说，卡中所有钱的来源和数量其都向李宁汇报过，怎么使用均由李宁决定。同案被告人张磊也供述称，套取国家科研经费，截留处理淘汰猪、牛、牛奶款等，这些事李宁都知道，是征得同意后才去运作。